ന്യൂഡൽഹി: ഹിമാലയൻ മേഖലയിൽ 4000 കോടി ഡോളറിലധികം മുതൽമുടക്കി അതിവേഗ റെയിൽ പാതകളുൾപ്പെടെയുള്ള വൻകിട റോഡ്-റെയിൽ ശൃംഖല നിർമ്മിക്കാൻ ചൈന ഒരുങ്ങുന്നു. ചൈനയുമായി ദീർഘകാല അതിർത്തി തർക്കങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്ന ഇന്ത്യക്ക് ഇത് തന്ത്രപരവും സൈനികവുമായ കടുത്ത ആശങ്കകളാണ് ഉയർത്തുന്നത്.
ചെങ്ദൂവിനെ ലാസയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പാത പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ നിലവിലെ 34 മണിക്കൂർ യാത്രാസമയം 13 മണിക്കൂറായി കുറയും. ഈ പദ്ധതി സാമ്പത്തിക വികസനം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ളതാണെന്ന് ചൈന വാദിക്കുമ്പോഴും, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണത്തിലെ വ്യാപ്തിയും സിവിലിയൻ-സൈനിക ഉപയോഗ സാധ്യതയും ഇന്ത്യയിലും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രതിരോധ വിശകലന വിദഗ്ധരിൽ ആശങ്കയുയർത്തുന്നതായി വാൾ സ്ട്രീറ്റ് ജേണൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ചൈനയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള സമാഹരണ ശേഷിയും അതിർത്തിയിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സാന്നിധ്യവും മേഖലയെ കൂടുതൽ അസ്ഥിരമാക്കുമെന്നും റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.
നേരത്തെ പ്രവേശനം സാധ്യമല്ലാതിരുന്ന ഹിമാലയൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ 1990-കൾ മുതൽ ചൈന ആയിരക്കണക്കിന് മൈൽ റോഡുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഈ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് വലിയ തോതിൽ വളർച്ചയുണ്ടായി. ഈ പുതിയ റോഡുകളിൽ പലതും ഇന്ത്യൻ അതിർത്തിക്ക് സമാന്തരമായോ വളരെ അടുത്തോ ആണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ചൈനയുടെ പ്രവേശനക്ഷമത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സിവിലിയൻ, സൈനിക ഗതാഗതത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഇവയുടെ ഇരട്ട-ഉപയോഗ സാധ്യതയും (dual-use capability) ആശങ്ക വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഘടകമാണ്.
“ഈ അതിവേഗ റെയിൽവേ ലൈനുകളുടെ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യം കണക്റ്റിവിറ്റിയാണ്. എന്നാൽ, ഒരു അതിവേഗ റെയിൽ സ്ഥാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, വിനോദസഞ്ചാരികളെ പട്ടാളക്കാർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഒരു ഉത്തരവ് മാത്രം മതിയാകും,” യേൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ വിദഗ്ദ്ധനായ സിങ് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ഷാങ്ഹായ്-ടിബറ്റ് റെയിൽറോഡ് 400 കോടി ഡോളർ ചെലവിട്ട് 2006-ൽ ചൈന പൂർത്തിയാക്കിയിരുന്നു.
നിലവിലെ സിചുവാൻ-ടിബറ്റ് റെയിൽവേ പദ്ധതി ചൈനീസ് ആർമിയുടെ വെസ്റ്റേൺ തിയേറ്റർ കമാൻഡിന്റെ (Western Theater Command) ആസ്ഥാനവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ്. ഒരു സംഘർഷമുണ്ടായാൽ ദ്രുത സൈനിക നീക്കവും ലോജിസ്റ്റിക്സും ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു. 90-കളുടെ അവസാനത്തിലും 2000-കളുടെ തുടക്കത്തിലും സൈന്യത്തെ സമാഹരിക്കാൻ ഒരു മാസത്തോളം എടുത്തിരുന്ന സ്ഥാനത്ത് ഇപ്പോഴത് അഞ്ചു മുതൽ ഏഴ് ദിവസം വരെയായി കുറഞ്ഞതായി സിങ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
റെയിൽ, റോഡ് ശൃംഖലകൾക്കൊപ്പം ഹിമാലയൻ ഇടനാഴിയിലൂടെയുള്ള വ്യോമശക്തിയിലും ചൈന വലിയ തോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നുണ്ട്. മുൻനിരകൾക്ക് സമീപമുള്ള വ്യോമതാവളങ്ങളിൽ ഇന്ത്യക്ക് സംഖ്യാപരമായി മുൻതൂക്കം ഉണ്ടെങ്കിലും, ചൈനയുടെ മിസൈൽ കേന്ദ്രീകൃത തന്ത്രം (missile-centric strategy) അതിനെ മറികടക്കുമെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.
China with high-speed rail and road network in the Himalayas; India concerned
